Dica de como carregar uma bateria de12V, através do dínamo.

[tioruja]

Olá pessoal,

Terminei de montar a minha 50cc 4T, na parte de iluminação usei um farol de bicicleta, troquei a lampada de 16V / 8W por uma 12V/10W (moto) e fixei no quadro uma bateria de 12V /2,5A para alimentar o farol e mais uma sinaleira de moto com lampada de 12V/5W que adaptei no para-lama traseiro.


O problema era que a bateria aguentava apenas 2 horas, dai tinha que recarregar , apesar do meu carregador fornecer 2,5A e carregar a bateria em 1 hora, era um pé no saco....heheheh, então fui procurar na internet por algum artigo sobre como usar o dínamo para carregar uma bateria de 12V e ao mesmo tempo usar o kit farol e sinaleira com lampadas de 12V em uma motorizada, é claro que, sem queimar as lampadas ( hehehe) .


Originalmente o kit ( farol,dínamo,sinaleira) para bicicletas, vem com lampada de 16V no farol, que suportam velocidades de 30-35km/h sem queimar, como as motorizadas atingem velocidades bem acima destas, as lampadas queimam facilmente.
Como encontrei apenas idéias e nada concreto, resolvi juntar tudo que encontrei e partir para a pratica.​
continua.......

 

[Carlos Mayer]

Olá Tioruja

Este é um dilema que a maior parte dos proprietários de bicicleta motorizada tem... No começo queimei um bom par de lâmpadas até entender que o problema estava na velocidade. Um dia o amigo Budget postou um tópico explicando o passo a passo de um farol que fez com uma lanterna de cabeça de Led. Copiei a idéia e o negócio está funcionando a contento até hoje. Como tenho dois dínamos na oficina quem sabe parto para sua solução... No aguardo me despeço... Forte abraço

 

[Sidney]

Desculpe o meu pitaco, já postei um sistema para Dinamo e ou magneto do motor, que funciona.

Vejam isto neste site.http://www.newtoncbraga.com.br/inde...9-ativadores-e-controladores/4399-min049.html

uso na minha e até carrego a bateria do celular.

o custo ficou em R$ 12,00 (foto do material)

Sidney

 

[tioruja]

Olá Carlos,

Meu projeto é para faróis de 12V , mas poderá ser modificado para faróis de LED´s de 4,5V e 6V apenas trocando o CI regulador, vai dar para usar com o farol de LED do amigo Budget 100 , mais para adiante vou postar as modificações necessárias.


Olá Sidney,

Na verdade, meu projeto foi baseado no seu ( muito agradecido) ,eu só adaptei ele as minhas necessidades, de usar bateria e lampadas de moto.
Inclusive há um erro na figura da montagem em ponte , se observar o diagrama de circuito verá que o capacitor grande esta ligado depois do diodo (que é o correto) e na figura de montagem em ponte o capacitor esta ligado antes do diodo (errado), desta forma o capacitor esta sem função, que é filtrar a tensão pulsada que sai do diodo e entra no regulador ( CI 7806).
Desculpas , mas reeditei o desenho com a correção em vermelho.


Não sei se vc montou pelo diagrama de circuito ou pela figura de montagem em ponte, talvez o modo errado funcione, mas não 100%.


Forte abraço.

 

[tioruja]

Continuando com o relato das minhas experiencias:

primeiro passo foi montar o circuito retificador, que consta de um diodo (1N4004 ou 1N4007) e um capacitor (4700uF/35V) ligado na saida do dínamo (farol) .


ligando um multímetro na saida do retificador, e acelerando a motorizada no cavalete, consegui o seguinte:

10 km/h --> multímetro --> 10 Volts
15 km/h --> multímetro --> 15 Volts
20 km/h --> multímetro --> 20 Volts
25 km/h --> multímetro --> 25 Volts
30 km/h --> multímetro --> 30 Volts
35 km/h --> multímetro --> 35 Volts
40 km/h --> multímetro --> 40 Volts
45 km/h --> multímetro --> 45 Volts
50 km/h --> multímetro --> 50 Volts

Conclusão: por coincidencia a tensão foi proporcional a velocidade, mas esta medição foi feita no vazio, isto é, sem carga, com carga as coisas mudam, por exemplo, conectei uma lampada de 12V/10W na saida do retificador e fui acelerando, isto com o multímetro conectado nos terminais da lampada, quando chegou 12V e a lampada estava com intensidade máxima e a velocidade estava em 25 km/h, não continuei para poupar a lampada, mas acredito que aos 35 km/h ela queimaria.


Então coloquei a bateria de 12V 2,5A com meia carga na saida do retificador, conectei o multímetro nos terminais da bateria e acelerei novamente até 50 km/h, dos 20 km/h até os 50 km/h, o multímetro mostrou 13,5 V constante, isto porque a bateria só pega o que ela precisa para a carga, dai fica a pergunta, porque 13,5V? è que existe uma perda interna de 1,5V . Então conclui-se que, a tensão minima para carregar uma bateria de 12V é 13,5v, o que chega acima ela despreza até completar a carga ,depois da carga completa se o dínamo estiver gerando 30V ( 30 km/h), estes 30V vão estar nos terminais da bateria, por isto, não podemos ligar o farol na bateria, queimaria a lampada, a solução é usar um componente chamado regulador , aplicando uma tensão variável na sua entrada, sua saida é sempre a mesma, existe para diversas tensões :

LM 7805 ---- saida= 5V 1A
LM 7806 ---- saida= 6V 1A
LM 7812 ---- saida= 12V 1A (este é o que vou usar)

Aqui esta o circuito final



Logo postarei as fotos das tentativas de montagem.

Até...lá.

 

[tioruja]

Olá pessoal,

Fotos da primeira montagem:


Usei um tubo de reparos para câmaras de ar cortado na medida do circuito.
Coloquei ele preso por presilhas entre os dois tubos paralelos curvos que reforçam o quadro, e próximo à bateria.


Comecei fazendo o teste de carga da bateria, primeiro descarreguei totalmente a bateria deixando farol e a sinaleira ligados até apagarem, isto levou 2 horas, que é explicado pela formula:

A(corrente)=potencia(watts)/tensão (volts)

potencia= 10W(farol)+5W(sinaleira)---> 15W
tensão = 12V (bateria)

A(corrente) = 15W/12V
A(corrente) = 1,25 ah , isto significa que farol e a sinaleira ligados juntos consomem 1,25 amper/hora.

Como a bateria carregada fornece 2,5ah, dai é só dividir pelo consumo de 1,25 ah, então temos 2,5/1,25= 2 horas.

Dai, com a bateria zerada, desliguei o interruptor(farol,sinaleira) deixando só o dínamo na bateria, liguei a motorizada no cavalete e deixei por 15 minutos a uma velocidade de 30km/h. Desliguei o motor e liguei o interruptor do farol, e já tinha uma boa iluminação, claro que para uma iluminação 100% teria que deixar 2 horas e meia carregando, porque o dínamo fornece apenas 0,5 ah. Para uma carga total da bateria seriam necessárias 4 horas andando com a motorizada e com o farol apagado.

Resultado, a bateria esta sendo carregada pelo dínamo, isto é ótimo...

Agora a parte ruim, durante o tempo que o farol ficou ligado para descarregar a bateria, o tubo onde esta o circuito deformou, devido ao calor gerado pelo regulador (LM7812), como o regulador esta trabalhando no regime máximo de potencia (1,25 A), precisaria de um bom dissipador de calor, que pode ser feito em chapa de aluminio dobrada em forma de 'U', o LM7812 tem uma parte metálica com um furo, para ser parafusado no dissipador.

Para farol de LEDs que consome apenas 1W 0,08A , não necessita ter dissipador, dai esta montagem serve. mas no meu caso usando lampadas de 10W+5W fui obrigado a fazer outra montagem usando dissipador.

Logo colocarei fotos da montagem com dissipador de calor.

Até....

 

[Sidney]

Ae Tioruja

Quando montei foi pelo Diagrama. não tinha reparado que a figura estava errada.

já retifiquei aqui a figura.

Sidney

 

[tioruja]

Continuando,

Aqui esta a montagem com dissipador de calor, no regulador LM 7812.

O circuito é o mesmo da montagem anterior.


Para o dissipador cortei um pedaço de trilho para porta de correr, o alumínio é bem grosso e dissipa melhor o calor, além de ter um formato ideal para a montagem.

O regulador foi arrebitado no furo do dissipador , pode ser parafusado, precisa ficar bem apertado para dissipar melhor o calor.

Também fiz um furo maior para ser fixado no parafuso da abraçadeira que prende o tanque de gasolina no quadro.

Como o regulador ficou bem firme, levantei os terminais dele e fiz a solda do diodo e do capacitor direto nos terminais.

O capacitor tem que ser fixado no dissipador, de alguma forma, eu esqueci de fixar no meu, e os terminais quebraram com a vibração do motor , dai fiz dois furos no dissipador e passei uma presilha em torno do capacitor.

 

[tioruja]

O dissipador fixado no parafuso do Tanque.


Agora a ligação dos fios , é obrigatório o uso de um fusível para evitar danos a bateria e aos componentes no caso de um curto circuito. .

O fusível de ser de 2A.

E dever ser conectado no fio positivo da bateria, fixei ele no quadro com duas presilhas.




Como ficou depois de tudo ligado.

 

[tioruja]

Olá pessoal,

Voltei para relatar que o sistema de farol com lampada de 10W e sinaleira com lampada de 5W não aprovou , devido ao uso da motorizada mais a noite, o dínamo não deu conta de manter a bateria com carga.

Como as lampadas consomem (1,25 Amperes) e o dínamo gera apenas (0,6 Amperes à 35-40km/h) então 1,25-0,6= 0,65 , 0,65 Amperes eram sugados da bateria, como a bateria fornece 2,5A, em 3horas e meia ela zerava. Dai como eu usava meia hora por noite, durou uma semana a garga.

Para que a bateria mantivesse a carga eu teria que andar 1 hora todos os dias durante o dia com as lampadas desligadas, ou andar 4horas e meia no domingo , dai teria uma carga completa, para gastar na próxima semana.

Para mim ficou enviável fazer este procedimento.

O ideal seria um sistema de iluminação que consumisse a mesma amperagem que o dínamo gera, (0,6Ah), dai a bateria ficaria sempre carregada.

A solução foi montar o farol de Led's do amigo Budget 100, ele consome em torno de (0,14Ah) e manter minha sinaleira com lampada de 5W 0,4Ah dando um total de 0,5Ah . com sobra de 0,1Ah.

Mas temos um problema, o farol de Led's necessita só 4,5V e a bateria fornece 12V, temos que nos livrar de 7,5V , que vai ser através de um resistor ligado em série entre a bateria e o farol, para calcular o valor deste resistor usamos a "lei de Ohm".

R=E/I

Onde:

R= resistor
I= corrente no farol
E= tensão que queremos nos livrar

R=7,5/0,14 R=53,5 Ohms

então o resistor seria de 53,5 Ohms, como não existe este valor exato, temos que comprar o mais próximo, eu usei um de "56 Ohms 1Watt" e esta funcionando bem.

depois vou postar o circuito , já esta tarde , e o sono pegou.....

 

[tioruja]

Este circuito estou usando na minha 4T.

Estou até andando com o farol ligado durante o dia, mas com o dínamo acionado, e a bateria esta se mantendo com carga máxima.


Este circuito pode ser adaptado para outras tensões, apenas trocando o resistor, por exemplo:

Se usar uma lanterna de 4 pilhas (6V) para montar o farol, tem que fazer o seguinte cálculo:

12V - 6V = 6V, esta vai ser a queda de tensão que precisamos ter.

Considerando que as lanternas com 7-10 Leds devem consumir normalmente em torno de 140mA (0,14A) , aplicando a lei de Ohm, temos:

Resistor = 6V/0,14 = 42,8 Ohms, valor mais próximo comercial é 43 Ohms, dai é só trocar no circuito e ligar o farol de Leds de 6V.


Estou satisfeito , agora minha iluminação ficou auto suficiente.

Só usando para ter certeza se a bateria vai aguentar com carga máxima.

Estou até instalando uma buzina de moto.

 

[Cristiano Oliveira]

Amigo você está de parabéns pela montagem de sua bike, gostaria de saber de onde vem tanto conhecimento de elétrica e mecânica, seria por você ser professor de física? ou ser engenheiro? posso copiar seu projeto? preciso muito de iluminação pra andar com a minha bike, voltei uma vez com a lanterna de led piscando por causa de mal contato devido a vibração do motor e acho que de aterramento. A minha bike é um kit de 80cc 2t já amaciado. Vai uma foto dela está agora com guidom de de xt 225 e retrovisor de tornado. Faltando o sistema de iluminação e um cavalete central pra aguentar o peso extra do motor e do bauleto.

 

[tioruja]

Olá Cristiano, valeu pelo elogio.

Não sou nem professor de física, nem engenheiro, sou apenas autodidata ( herança de meu falecido Pai ) , em cada projeto que me envolvo acabo me especializando na área, e ao longo dos meus 60 anos, adquiri muitos conhecimentos técnicos relativos à varias áreas.

Pode copiar à vontade , não se acanhe, eu postei este passo à passo, justamente para ser copiado ou modificado de acordo com as necessidades de cada um.

Legal sou motorizada , esta bem utilitária, e para aguentar ela só um cavalete , e bem reforçado hehehehe...

Se precisar de alguma coisa , estamos ai.....

Forte abraço.

 

[tioruja]

Olá pessoal,

Aqui vai um vídeo da minha motorizada, iluminada com sistema descrito.

Abraços

 

[Jacques Miranda Andrade]

Eu resolví simplismente, adaptando uma lanterna recarregável de litium. Essa lanterna é aquelas que a gente coloca na cabeça uma uma goma. Esta lanterna gente tem treze Leds, e dura bastante viu. Pra recarrega-la nem precisa tirar a lanterna da bicicleta. Simplismente acoplar um cabo que já vem com a lanterna na tomada de 127Volts. Fica leve , nao pesa na bicicleta, não precisa de dínamo que pesa a roda, não faz barulho de dínamo na roda. E investimento em torno de 15 reais. Só alegria. Vejam na foto.

 

[Julio Caezar]

Ola tioruja, vi o seu esquema com o farol que budget inventou , e pretendo fazer um igual porem tenho algumas duvidas, o Sr. se importaria se eu lhe enviasse os componentes que pretendo montar no meu sistema de iluminação , bem como suas voltagens e amperagens discriminadas , o Sr. poderia alterar o diagrama conforme minhas peças e me dizer como proceder pra não dar errado!!! lhe enviarei por pm o material assim que me responder se concorda ...

 

[tioruja]

Olá Julio,

Pode enviar , será um prazer ajudar o amigo.

Abração.

 

[Carlos Silva]

tioruja

vc já usou lampadas led automotivas ?

​

 

[tioruja]

Carlos, nem conhecia este tipo, parece interessante.
Vou dar uma pesquisada para ver o consumo e potencia e ver se da para usar no sistema.

Valeu pela dica.....

forte abraço.

 

[Rafael Macedo]

Ola Tioruja,estou com um dinamo 12 v na minha motorizada e queria colocar uma bateria e carregala com o dinamo,trabalho com mecanica e um pouco de eletrica de carros.Gostaria de saber se eu colocar um diodo de alternador na saida do dinamo e jogar na bateria ,o dinamo carregara a bateria com a corrente alternada?,esses diodos que voce usa e para transformar a energia em continua.No meu ninamo eu consigo andando ele marca 17,80 v no multimetro,so que essa energia varia,fui no carregador de bateria da oficina e medi quanto o carregador usa para carregar as baterias de carro e moto e vi um resultado de 17,50v so que o carregador e corrente contínua.gostaria que voce me desse uma orientaçao pois so entendo de carros e sei que pela sua ideia tu e um mestre em eletrica.Ficarei muito grato de uma resposta.