Cuidados com a mistura óleo 2T gasolina

[Jáderson Oliveira]

Muito obrigado pela atenção e pela resposta, só mais uma coisa, você sabe informar alguma coisa dos fabricantes de motores 2t sobre a extinção da gasolina comum em 2014, será que os fabricantes já tem alguma solução para os motores novos e também para os motores já fabricados?

 

[Jáderson Oliveira]

Estava lendo outras perguntas e vi que em algumas respostas você fala de óleo 10W40 entre outras referencias, para esse meu caso (gerador) nunca usado, teria alguma referencia de óleo para ele?

 

[Carlos Mayer]

Olá, Jáderson

O uso de gasolina aditivada em kits 2 tempos não é proibido, apenas não é recomendado pelo fabricante. Entendo que estes mesmos kits são vendidos em mais de 120 países sem qualquer tipo de adaptação e em muitos destes países não mais se encontra "gasolina comum" para abastecer. Nós da Bicimoto já separamos alguns kits que serão montados e colocados para teste funcionando apenas com gasolina aditivada para que possamos nos antecipar as mudanças de 2014. Os resultados serão postados aqui no Fórum em breve.

O óleo que menciono em alguns posts é o óleo do nosso motor 4 tempos e é 10W30 e não 10W40... O 10W30 é o óleo indicado pelo fabricante de nossos kits de 50cc 4 tempos... Já testei em minha motorizada 4T 10W30 mineral, semi sintético e sintético e acabei optando pelo semi sintético pois tem ótima relação custo benefício - R$ 13,00 em média por litro (Havoline semi sintético) ou o suficiente para 4 trocas (250 Ml cada)...

Quanto ao seu gerador ele é um GT 950 H de 2 tempos logo você deve usar óleo 2 tempos no preparo da mistura para abastecê-lo (o 10W30 é para motores de 4 tempos).

Por se tratar de um gerador (motor estacionário) sugiro que utilize um óleo 2 tempos semi sintético de marcas consagradas como Castrol, Petrobrás etc. Lembre-se sempre de fazer a mistura em uma vasilha, misturar o óleo 2T e somente depois de bem misturada abastecer o tanque. Ao desligar o gerador feche a torneira de combustível e deixe que a gasolina do carburador seja consumida (ele desligará sozinho) este procedimento evita entupimentos e facilitará a próxima partida. Caso o gerador fique parado por longos períodos sem uso (tipo 5 ou 6 meses) providencie nova mistura para abastecê-lo antes de colocá-lo em funcionamento já que a mistura "velha" pode comprometer o funcionamento...

Forte abraço

 

[Gabriel Grings]

o carlos qual o oléo melhor para usar depois do amaciamento o semi sintetico ou o mineral , qual lubrifica melhor ?? qual carboniza menos ? e qual vc usa??

 

[Carlos Mayer]

Gabriel,

Acredite se quiser eu uso óleo 2T mineral da Motul a mais de 45.000 Km em minha 2T... Tecnicamente óleos 2T semi sintéticos e sintéticos produzem menos fumaça, carbonização e muitos dizem melhor lubrificação... Mas como meu motor sempre funcionou bem com este óleo preferi não trocá-lo. Aqui perto de casa existe um atacadista de óleos e lubrificantes e na época comprei uma caixa com 12 embalagens de 1 litro... É óleo 2T que não acaba mais acredite... Como diz o ditado em time que está ganhando... Não se mexe heheheh...

Vi um exemplo esta semana mesmo na fan page. Um membro terminou o período de amaciamento e saiu do óleo 2T mineral para o semi sintético lavou tanque, limpou carburador, trocou filtro tudo certinho... E nas palavras dele a motorizada perdeu desempenho, ficou mais difícil de ligar... Com dois dias ele voltou ao mineral e disse que não muda mais.

Você pode experimentar tanto o semi sintético quanto o sintético e ver como reage o seu motor... Forte abraço

 

[Gabriel Grings]

ok vou fazer o teste eu também vi o oleo motoul mineral por 10 reais cada galão de 500ml

 

[Rafa Jung]

carlos! faz mal usar óleo 15w40 misturado a gasolina? acho que não né pois meu pai usa esse óleo a 20 anos em uma motosserra e ela nunca estragou, estou usando no meu motor e funciona bem melhor

 

[Carlos Mayer]

Olá, Rafa

Óleo 15W40 não é óleo 2 tempos mas óleo lubrificante para motores de 4 tempos...

O funcionamento de uma moto-serra pouco tem em comum com o de um kit de motor para bicicletas. Faixas de potência diferentes, faixas de rotação diferentes, sistema de arrefecimento enfim... O fabricante dos kits recomenda o uso de ÓLEO 2 TEMPOS MINERAL PARA MOTORES REFRIGERADOS A AR e é este que recomendamos que seja utilizado até pelo menos o término do período de amaciamento aos 500 Km. Depois de completada a etapa de amaciamento é possível optar entre óleo 2T mineral, semi sintético ou sintético.

Forte abraço

 

[Rafa Jung]

o motor funciona do mesmo jeito só tem uma diferença, não acontece carbonização, o meu pistao ta novinho

 

[Julio Caezar]

o motor funciona do mesmo jeito só tem uma diferença, não acontece carbonização, o meu pistao ta novinho

Ola rafa sua afirmação de bem melhor é um pouco vaga...pergunto : Quanto e como, e comparado a que vc tem usado este óleo que vc citou, tipo vc usou por quantos km o óleo 2t normal que é recomendado pela bicimoto durante o amaciamento e quantos km vc rodou com o recomendado e quanto vc já rodou com este que vc esta usando agora, só não ter carbonização não é de forma alguma sinal de ser melhor pois a carbonização leva um tempo , que e influenciado pela pilotagem dosagem correta de óleo 2t e amaciamento feito de forma correta também... Veja bem não lhe estou criticando, só apenas quero mais dados sobre sua experiencia , pois se realmente este óleo apresentar melhoras significativas no motor , ele deve ser testado e caso realmente funcione de forma satisfatória ou mesmo seja superior ao recomendado, o mesmo deve passar a ser indicado como uma opção a mais nesta área....

 

[Carlos Mayer]

Olá, Rafa Jung

"O motor funciona do mesmo jeito só tem uma diferença, não acontece carbonização, o meu pistao ta novinho".

Me desculpe amigo mas isso não quer dizer absolutamente nada e não prova que o óleo 15W40 seja "melhor".

Não sabemos a quilometragem de seu motor e em um motor de 2 tempos "pistão novinho" (seria sem carbonização?) pode indicar falta de lubrificação já que a carbonização é decorrente do processo da queima do óleo 2T com a gasolina e uma característica destes motores.

Eu posso AFIRMAR por exemplo que o óleo 2T da MOTUL é excelente pois o utilizo desde que meu motor 50cc 2T era Zero KM (nunca troquei de marca ou tipo) e hoje este motor com 5 anos de uso está com quase 50,000 Km rodados.

Nestes 5 anos lidando com motores de 2 e 4 tempos de bicicletas motorizadas por mais de uma vez recebi motores fundidos em minha oficina por motivos como:

* Ahhh 50 Ml é muito óleo 2T meu mecânico disse para colocar menos

* Como fundiu? estava usando óleo de moto-serra da Sthil

* Como fundiu? Estava usando óleo 2T do Jet Ski do meu pai que é muito melhor que o comum

* Como fundiu? Usei óleo vegetal para kart

Não vou entrar no mérito da questão e muito menos em uma discussão sem que, como disse o Julio, a proposta de troca do óleo 2T pelo 15W40 tenha sido devidamente testada e sua "superior eficiência" em lubrificação comprovada. Completo meu raciocínio afirmando que tanto seu pai quanto você estão errados já que moto serra e motor 2T devem ser lubrificados com óleo 2T.

Dou minha participação neste debate como encerrada. Forte abraço

 

[Rafa Jung]

quando comprei o motor novo, usei óleo 2T mineral (no período de amaciamento), depois comecei a usar óleo 2T semi-sintetico, ao passar do tempo meu motor estragou (rolamento de agulhas) tive que trocar o pistão e o rolamento de agulhas, depois disso comecei a usar somente óleo de cárter (sae 15w40) usando 70ml por litro com o carburador no primeiro giclê, (isso faz 2 meses)ontem mesmo, eu tirei a vela do motor para checar se não estava carbonizada, tanto a vela quanto o pistão estavam ''novos'' (sem carbonização)o motor esta com 2000km e não estragou mais anexei uma foto do ''primeiro pistão'' que havia estragado(que foi usado o óleo 2T mineral)

 

[Rafa Jung]

tem algo a dizer?

 

[Carlos Mayer]

Sim Rafa Jung

Sua experiência com óleo de motores 4 tempos misturado a gasolina em um motor 2 tempos não tem qualquer fundamento técnico ou científico. No mais não posso permitir que você sugira no Fórum que o óleo 15W40 é "melhor" do que o RECOMENDADO PELO FABRICANTE... Sem entrar no mérito da quantidade (absurda) sugerida de 70 Ml por litro de gasolina

E não você não criará um Tópico para levar este assunto adiante.

A Bicimoto segue a risca as recomendações dos fabricantes e seguir estas recomendações é obrigação (compromisso) dos compradores/proprietários dos kits a fim de que possam usufruir da garantia. Quer usar óleo de motor 4 tempos em seu 2 tempos? Use. Mas não venha a um Fórum patrocinado por uma empresa que comercializa e dá garantia aos kits que vende dizer que algo assim é "melhor".

Para evitar punições ou até mesmo o seu banimento definitivo do Fórum encerre este assunto ou dê continuidade através de Mensagens Particulares com os interessados em seguir seus conselhos.

 

[Rafa Jung]

não aceito oque é dito nesse lugar, parece que vocês querem que nosso motor estrague, meu mecânico disse que o óleo 15w40 tem 10 vezes mais eficiência que qualquer óleo 2 tempos, mas já que os "técnicos" bicimoto (pessoal que não entende merda nenhuma, até entendo mais)dizem que o óleo dois tempos(mineral ) é melhor, claroquando, ocorre carbonização, há maior desgaste das peçascarlos você quer ser o sabe tudo(realmente entende muito sobre isso) porem não aceita opnioesse o fabricante recomenda esse óleo, é para o motor estragar mais rápidoencerro aqui, se quiser me banir do fourum, pode banir, não aceito as mentiras que são ditas aquitchau

 

[Carlos Mayer]

É uma pena Rafa Jung...

Mas realmente você foi banido do Fórum.

Você é livre para aceitar o que quiser aceitar, acreditar no que quiser acreditar e usar no seu motor o lubrificante que bem entender. O que você não pode é ignorar regras, ignorar o aviso que te dei ontem e novamente trazer suas "verdades" como definitivas e pior de forma mal educada e desrespeitosa.

Os kits comercializados pela Bicimoto desde 2007 foram projetados por engenheiros (e não mecânicos). E estes dizem na literatura técnica que fundamenta nossos Manuais de Montagem e Utilização que os kits de 2 tempos de 50cc e de 80cc (48cc e 66cc reais) devem usar:

ÓLEO 2 TEMPOS MINERAL PARA MOTORES REFRIGERADOS A AR na proporção de 63 Ml por litro de gasolina comum por 500 Km correspondentes ao período de amaciamento.

ÓLEO 2 TEMPOS TEMPOS MINERAL PARA MOTORES REFRIGERADOS A AR, ÓLEO 2 TEMPOS SEMI SINTÉTICO OU ÓLEO 2 TEMPOS SINTÉTICO na proporção de 50 Ml por litro de gasolina comum após o período de amaciamento.

E é esta recomendação que repassamos aos proprietários de nossos kits de 2 tempos. Não se trata de "opinião", mas de recomendação expressa do fabricante. Já o processo de carbonização é característico de motores 2 tempos, bem como a fumaça branco azulada que sai do escape e também as gotas de óleo queimado que pingam pelo escape. São CARACTERÍSTICAS de funcionamento destes motores e não defeitos.

É lamentável que a situação tenha chegado a este ponto mas não podemos permitir que você leve adiante postagens que podem vir comprometer o funcionamento e a durabilidade dos kits que comercializamos.

Peço encarecidamente que não tente se cadastrar novamente no Fórum mesmo que com outro nome ou e-mail já que o IP de seu computador XXX.XX.XXX.XX está devidamente registrado em nosso servidor.

Só para finalizar saiba que recebi no dia de hoje reclamações de 5 membros do Fórum quanto às suas postagens/afirmações.

 

[osmarn]

Olá, boa noite, preciso de ajuda.
Errei na quantidade de óleo, pus mais que a medida certa, comprei 2 litros de gasolina, acho que ous cerca de 200 ml de óleo, está pingando demais pelo cano de descarga e fazendo usn barulhos, tipo dando uns estalos, ela está andando, mas tá fazendo uma barulheira danada, e saindo ar pela tampa do motor, onde fica a vela,e sai algum resto de óleo de lá também.
motor: 80cc,8450km rodados

 

[Ademberd]

Esvazie o tanque e reabasteça com a medida certa, guarde esta que retirou para fazer limpeza na bike, faça o reaperto da vela e dos prisioneiros do motor, lembrando que o motor tem que estar frio.

 

[osmarn]

Amigo Ademberd; já esvaziei o tanque , esvaziei o carburador, limpei, está saindo muito óleo pelo cano de descarga e pela cabeça onde fica posicionada a vela, se fosse só o óleo saindo tudo bem, mas está fazendo uns barulhos altos, uns estalos, tirei a tampa e reapertei e de nada adiantou....

 

[Bruno brandenburg]

Vai demorar um pouco pra esse óleo em excesso sair totalmente do motor,e no caso dos estalos pode ser junta de cabeçote,o certo seria ver bem aonde tá saindo ar e os estalos.