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<blockquote data-quote="Sidney" data-source="post: 1584" data-attributes="member: 3">Ae Carlos bom dia Eu gostei mais foi da pagina 6 referente a Ignição/Iluminação onde está escrito (já traduzido)ILUMINAÇÃONo topo do farol, um interruptor de três posições controla as luzes.A posição central &quot;0&quot; está desligado. A posição da mão direita &quot;D&quot; (Dynamo) ligths as lâmpadas principais quando o motor está funcionando.A posição da mão esquerda &quot;b&quot; (bateria) ligts as lâmpadas de estacionamento; mudar estes em parou na estrada durante a noite-swith de volta ao dínamo em reiniciar para economizar a bateria dentro do ligth cabeça.Bulbo cabeça ligth: 6v. x 1 Amp. SCC. Lâmpada de cauda 6v ligth. x 0,04 ampères.MES lâmpada de Estacionamento Frontal: 3.5 ou 3.8V 15 ampères MES.Note que strator da aquela epoca era com duas Bobinas uma alimentado as luzes, bateria e a outra fornecendo energia para um platinado...Muinto interessante Sidney</blockquote>

[QUOTE="Sidney, post: 1584, member: 3"] Ae Carlos bom dia Eu gostei mais foi da pagina 6 referente a Ignição/Iluminação onde está escrito (já traduzido) ILUMINAÇÃO No topo do farol, um interruptor de três posições controla as luzes. A posição central "0" está desligado. A posição da mão direita "D" (Dynamo) ligths as lâmpadas principais quando o motor está funcionando. A posição da mão esquerda "b" (bateria) ligts as lâmpadas de estacionamento; mudar estes em parou na estrada durante a noite-swith de volta ao dínamo em reiniciar para economizar a bateria dentro do ligth cabeça. Bulbo cabeça ligth: 6v. x 1 Amp. SCC. Lâmpada de cauda 6v ligth. x 0,04 ampères. MES lâmpada de Estacionamento Frontal: 3.5 ou 3.8V 15 ampères MES. Note que strator da aquela epoca era com duas Bobinas uma alimentado as luzes, bateria e a outra fornecendo energia para um platinado... Muinto interessante Sidney [/QUOTE]

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