Adaptando Motor 2T em Quadro Caloi Aluminum com Peris "Gota"

[BlackOps]

Fotos da adaptação de motor 2t em Quadro Caloi Aluminum com perfis "Gota"
Também foi adaptada uma 2ª coroa de 52 dentes



Na última foto, detalhe da adaptação da 2ª coroa (52 dentes)
É possível escolher a relação final antes de iniciar o passeio ou trocar de coroa com apenas um ajuste no esticador...

 

[BlackOps]

Mais fotos a seguir...

 

[BlackOps]

...Reparem que o suporte do tanque teve de ser construído de modo a gerar espaço para passagem dos cabos entre o quadro e o mesmo.

A última foto foi feita durante a confecção do suporte do CDI (suporte em resina Epoxi).

 

[Nelson H]

BlackOps,
Rapaz..... Parabéns !
Ficaram "de mestre" suas adaptações. Criatividade e atenção aos detalhes.
Estou começando a preparar minha 2t pull start 49cc para montar na bike, mas nem chego aos seus pés.
Ótimo mesmo !
Continue postando para irmos curtindo.

 

[BlackOps]

Valeu pelo elogio. Obrigado!

 

[BlackOps]

Um detalhe que acho importante é que não gostei do funcionamento do esticador com a corrente "normal".
Então, decidi confeccionar um rolete mais estreito, adequado as correntes não-HD (corrente normal de bicicleta sem marchas). Foi empregado Nylon #6 na confecção do rolete e um rolamento novo NSK.
Aproveitei o ensejo e substitui o parafuso original que fazia as vezes de eixo do rolete por um M8 Allen classe de resistência 12.9.
Com uma chave Allen longa fica muito fácil torquear adequadamente a porca de fixação do rolete, sem o inconveniente da cabeça com fenda.

 

[BlackOps]

Bem, no primeiro dia em que meu filho foi para escola com a bike ele chegou com as costas do uniforme cobertas de respingos de lama.
Solução: Adaptar paralamas de Plástico.


Problema: o paralamas reduz o fluxo de ar para as aletas do motor e oscila pela turbolência
Solução: Adoção/confecção de "guelras" na parte posterior do paralamas dianteiro, reduzindo o arrasto e a turbulência além de recuperar parte do fluxo de ar que antes passava livremente para o motor.



As aberturas foram confeccionadas de modo a permitir fluxo, porém, o spray projetado pelo pneu dianteiro não encontra ângulo para atingir o condutor ou o CDI (abaixo do tanque).
Esta solução foi inspirada nas Yamaha DT 180cc, a qual apresentava os mesmos problemas pelo emprego de paralamas de plástico.

 

[BlackOps]

O protetor de corrente que veio no Kit não era de modo algum adequado ao quadro e a geometria da sua forquilha traseira.
Mais uma vez a solução foi modificar, fazendo uma cava com virola que elimine a interferência com o pneu traseiro e elaborar uma fixação do protetor no tubo da forquilha.



Para tal fixação na forquilha foi necessário fazer uma cava no exato ângulo em que o tubo intersepta o protetor e um baixo relevo (concavidade) para abrigar o tubo, permitir a fixação e o correto alinhamento do protetor com a corrente.

 

[Nelson H]

Bom que seus conhecimentos tecnicos ajudaram a resolver os problemas.
Infelizmente, o kit foi projetado de modo generico, sendo assim, alguns ajustes e adaptacões são necessários.
Eu também encontrei algumas limitações no kit e tive que adaptar ao quadro da bike.
Por ser um motor 2T, deveria vir com atenuadores de vibração nos pontos de fixação. Sem isso, as soldas iriam trincar bem rápido.

 

[BlackOps]

Vocês, pioneiros nesta empreitada de motorizar bikes no Brasil, já encontraram uma solução simples e que atende bem, o emprego de lençol de borracha ou mesmo câmara de ar como atenuador de vibrações.
Uma dica de que a solução atende está na própria borracha do adaptador da coroa à raiação, feita de pneus reciclados.
Quando descidi utilizar o quadro Caloi eu sabia que se tratava de adaptação, a começar pelo perfil do quadro e sua bitola "generosa".
Se o kit fosse "plug and play" creio que perderia a graça para mim.
Agora quero avaliar os ganhos que obtive com a escolha deste quadro.
Ele me custou R$ 80,00 + pintura com preto fosco vinílico (R$ 25,00 por 1/4 de galão).

Sabe me dizer quanto pesa uma Bicimoto completa das vendidas no site?

 

[Leonardo Nune-s]

Parabéns BlackOps pela aquisição do seu kit de motorização e por todas as adaptações muito bem feitas,
principalmente o berço para adaptar o motor no quadro. Sobre tirar as vibrações, fora do Brasil é vendida
uma solução muito boa. São borrachas feitas sobre medida para adaptar no motor e no quadro. Abaixo o link
com as imagens.
http://www.bikeberry.com/engine-kit-parts/accessories/jnm-vibration-motor-mounts.html

 

[BlackOps]

Muito obrigado pela gentileza e pelo seu apoio!

Gostei de conhecer estes coxins, mas se o amigo reparar na distância entre o tubo superior e o cabeçote do motor da bicicleta verá que o máximo que da para fazer é um lençol de borracha ou mais algumas voltas de câmara de ar mesmo.
Minha montagem com 03 camadas de câmara de ar já ficou satisfatório para minhas necessidades, mas sem dúvida com coxins desta altura as vibrações do motor serão quase que completamente filtradas.
Deve ficar muito confortável, mas eu até que gosto da bicicleta mais "analógica", gosto de sentir o motor.

Aproveitei e perambulei pelo site que o amigo postou e gostei deste kit de motor

http://www.bikeberry.com/gas-engine...e-engine-kit-stage-i-performance-package.html

 

[Leonardo Nune-s]

Realmente, nesse site tem muita coisa mesmo que nos agrada, só que infelizmente fica inviável a compra.
Depois da uma olhada nesse vídeo que fiz ontem pro meu canal do youtube, tem umas dicas legais lá. Abraço