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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 926" data-attributes="member: 16"><p>Em absoluto... Não chega nem perto das 12.000 RPM's. Acredito que com as alterações feitas o regime máximo de rotação esteja na casa das 9.200 a 9.800 RPM contra as 7.500 de um motor original... Posso até afirmar que este é o limite de giro deste motor pois o CDI não vai além disso e começa a dar corte elétrico... Que questione-se também o quão preciso é o velocímetro Serfas que está instalado nela mas acredite que anda... Anda e muuuuito...</p><p></p><p>O chato da importação é a demora, a dificuldade de pagamento (PayPal ou cartão internacional) e o enorme risco de pagar altas taxas de importação. Este carburador custava na época U$ 65,00 com filtro. Chegou em minhas mãos 32 dias depois e pasmem sem taxa nenhuma... Já um amigo importou um shift kit e pagou quase 80% de taxas tornando a brincadeira proibitiva heheheh...</p><p></p><p>Vou fotografar e filmar o passo a passo do trabalho com o escape e principalmente fazer uns testes de desempenho e consumo antes e depois de instalá-lo na cinquentinha... </p><p></p><p>Depois do escape o próximo passo será um cabeçote de alumínio feito em casa como alguns que andei vendo em Fórum americanos... E uma embreagem de competição como a deste motor...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/QQAAAL6N_EG4TSviVRH2jlCw82ujVr4dYVd46vof6r5vTsatNnLfN76ZdYn3BDSv5orhkdbTNlMEpiOJfov7sd9saojnwc07fTBVzcZXMqlcg3TPAJtU9VAQSLUM9eBBg46084JLlkCVmI78SQ.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Isso tudo com muita calma e à medida que a grana permitir é claro... Mantenha contato. Forte abraço</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 926, member: 16"] Em absoluto... Não chega nem perto das 12.000 RPM's. Acredito que com as alterações feitas o regime máximo de rotação esteja na casa das 9.200 a 9.800 RPM contra as 7.500 de um motor original... Posso até afirmar que este é o limite de giro deste motor pois o CDI não vai além disso e começa a dar corte elétrico... Que questione-se também o quão preciso é o velocímetro Serfas que está instalado nela mas acredite que anda... Anda e muuuuito... O chato da importação é a demora, a dificuldade de pagamento (PayPal ou cartão internacional) e o enorme risco de pagar altas taxas de importação. Este carburador custava na época U$ 65,00 com filtro. Chegou em minhas mãos 32 dias depois e pasmem sem taxa nenhuma... Já um amigo importou um shift kit e pagou quase 80% de taxas tornando a brincadeira proibitiva heheheh... Vou fotografar e filmar o passo a passo do trabalho com o escape e principalmente fazer uns testes de desempenho e consumo antes e depois de instalá-lo na cinquentinha... Depois do escape o próximo passo será um cabeçote de alumínio feito em casa como alguns que andei vendo em Fórum americanos... E uma embreagem de competição como a deste motor... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/QQAAAL6N_EG4TSviVRH2jlCw82ujVr4dYVd46vof6r5vTsatNnLfN76ZdYn3BDSv5orhkdbTNlMEpiOJfov7sd9saojnwc07fTBVzcZXMqlcg3TPAJtU9VAQSLUM9eBBg46084JLlkCVmI78SQ.jpg[/img] Isso tudo com muita calma e à medida que a grana permitir é claro... Mantenha contato. Forte abraço [/QUOTE]
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