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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 923" data-attributes="member: 16"><p>Olá Victor</p><p></p><p>Eu sentia em minha 50cc falta de combustível em altas rotações principalmente depois de trabalhar os coletores de admissão e escape que foram ligeiramente escareados e polidos com uma retífica manual. Isso foi feito para aumentar a velocidade de entrada de combustível e também da saída dos gases quentes. Apesar de simples esta "mexida" trouxe uma grande melhora de desempenho sem significativas alterações no consumo mas a questão da falta de combustível em altas rotações ficou ainda pior. Busquei na internet um carburador feito sob medida para motores 50cc já que por exemplo os que estão a venda no Mercado Livre são para motores de 80cc...</p><p></p><p>Localizei um Speed no site <a href="http://www.sickbikeparts.com" target="_blank">www.sickbikeparts.com</a> que visualmente é quase igual ao nosso e vem com 3 agulhas, 3 giglês e ainda kit de juntas sobressalente. As agulhas e giglês permitem encontrar a mistura ideal com uma gama maior de opções e foi o que aconteceu depois de 4 ou 5 testes. O filtro deste modelo é quadrado e de maior vazão que o original ou seja capta mais ar do que o que vem no motor... Em suma a motorizada ficou redonda em todos os regimes de rotação e ainda chego fácil aos 60 - 65Km/h (máxima testada de 82Km/h em uma reta com coroa de 44 dentes) sem forçar o motor.</p><p></p><p>Repare a palavra SPEED logo acima do parafuso da lenta e o filtro de ar como é diferente do original</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAKCOHVA8H2QagLsKCjhJWPk084J9k5HXk39H1gt67bvB9Lhxp9V8--pPu7W8bLXqmjMrYmkfK5Z0dkZ6Kd-poG0Am1T1UPpMxKp2kAeXkxnaKxuATBJ83Esq.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Quanto ao escape considero um complemento pois a saída do original tende a sujar a roda traseira e limpar dá o maior trabalho. Pretendo colocar a saída na direção da balança esquerda traseira ou se possível por baixo do banco como nas motos de cross. Repare que ele tem uma pequena câmara de expansão logo após o coletor mas não chega a ser dimensionado. Encomendei o meu pelo Mercado Livre e custou R$ 70,00 o escape e R$ 41,00 de frete para o RJ. </p><p></p><p>Quando chegar é só moldá-lo para que fique bem encaixado, pintar de preto fosco 600ºC e enrolar com manta térmica as partes de cano fino...</p><p></p><p>O processo será todo registrado e publicado aqui... Forte abraço</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 923, member: 16"] Olá Victor Eu sentia em minha 50cc falta de combustível em altas rotações principalmente depois de trabalhar os coletores de admissão e escape que foram ligeiramente escareados e polidos com uma retífica manual. Isso foi feito para aumentar a velocidade de entrada de combustível e também da saída dos gases quentes. Apesar de simples esta "mexida" trouxe uma grande melhora de desempenho sem significativas alterações no consumo mas a questão da falta de combustível em altas rotações ficou ainda pior. Busquei na internet um carburador feito sob medida para motores 50cc já que por exemplo os que estão a venda no Mercado Livre são para motores de 80cc... Localizei um Speed no site [url]www.sickbikeparts.com[/url] que visualmente é quase igual ao nosso e vem com 3 agulhas, 3 giglês e ainda kit de juntas sobressalente. As agulhas e giglês permitem encontrar a mistura ideal com uma gama maior de opções e foi o que aconteceu depois de 4 ou 5 testes. O filtro deste modelo é quadrado e de maior vazão que o original ou seja capta mais ar do que o que vem no motor... Em suma a motorizada ficou redonda em todos os regimes de rotação e ainda chego fácil aos 60 - 65Km/h (máxima testada de 82Km/h em uma reta com coroa de 44 dentes) sem forçar o motor. Repare a palavra SPEED logo acima do parafuso da lenta e o filtro de ar como é diferente do original [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAKCOHVA8H2QagLsKCjhJWPk084J9k5HXk39H1gt67bvB9Lhxp9V8--pPu7W8bLXqmjMrYmkfK5Z0dkZ6Kd-poG0Am1T1UPpMxKp2kAeXkxnaKxuATBJ83Esq.jpg[/img] Quanto ao escape considero um complemento pois a saída do original tende a sujar a roda traseira e limpar dá o maior trabalho. Pretendo colocar a saída na direção da balança esquerda traseira ou se possível por baixo do banco como nas motos de cross. Repare que ele tem uma pequena câmara de expansão logo após o coletor mas não chega a ser dimensionado. Encomendei o meu pelo Mercado Livre e custou R$ 70,00 o escape e R$ 41,00 de frete para o RJ. Quando chegar é só moldá-lo para que fique bem encaixado, pintar de preto fosco 600ºC e enrolar com manta térmica as partes de cano fino... O processo será todo registrado e publicado aqui... Forte abraço [/QUOTE]
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