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Projeto 49cc 4T c/ 3 marchas ( shift kit + nexus 3 (câmbio no cubo))
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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 5287" data-attributes="member: 16"><p>Olá, Tioruja</p><p></p><p>Vou explicar o que acontece com meu 4 tempos...</p><p></p><p>Conversando em Fóruns americanos descobri que o motor HuashengTai Shan 50cc 4 tempos vem a ser uma cópia do Honda GXH 50cc 4 tempos...</p><p></p><p>Veja o HuashengTai Shan 50cc 4 tempos</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAH8OtjfGMCa8uwagr0FZnAqURDR52DbjNm6NpMTXY_HobCzslFiNcLqqSNTdZn54Aws_U2ASPOdx1A4fAL2FdRcAm1T1UHsbXOTk-5edQwIoJt4eGHGZw4yS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>E agora o Honda GXH 50cc 4 tempos</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAAeQeWApb1GFv5X-1fW8BBUp_W5kEOILbCUqdHNRDLXBv2q_BUiXt9I3B_QJJhPv5YrU8nL6kyAfjY50qjKmz4sAm1T1UGyIomc7_yWLHZ31rDk0sJIkiy0Q.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Descobri que além da enorme "semelhança" entre os projetos as peças são intercambiáveis entre os dois modelos...</p><p></p><p>Um dia com uma folga acentuada em um dos balancins e não encontrando regulagem que desse jeito fui até uma loja da Honda no bairro de São Cristovão aqui no Rio de Janeiro e para minha surpresa encontrei todas as peças de reposição para o estacionário GXH 50cc. Comprei então: Pistão, anéis, rolamentos e retentores, biela, cilindro, cabeçote e válvulas (completas) e vela de ignição Honda e com isso montei um híbrido HuashengTai Shan - Honda...</p><p></p><p>De cara senti muito mais compressão e torque e um som diferenciado se é que me entende... Esperei os 300 Km de amaciamento (mínimo) e procedi a regulagem das válvulas com os seguintes valores:</p><p></p><p>Admissão: <strong>.08mm +/- .02mm</strong></p><p></p><p>Escape: <strong>.11mm +/- .02mm</strong></p><p></p><p>A mudança no funcionamento foi impressionante. Primeiro sumiu o barulho de máquina de costura que era produzido pelas válvulas originais, segundo o motor começou pela primeira vez a chegar ao limite de giros coisa que não acontecia antes provavelmente devido à folga excessiva na regulagem das válvulas originais. Como o meu modelo de kit 4 tempos ainda possui parafuso de regulagem da mistura ar combustível pude fazer um ajuste fino na mistura e o resultado foi o que falei... Máxima de 60 - 62 Km/h sem qualquer tipo de esforço...</p><p></p><p>Carburador do meu kit...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/RAAAAL6N_EG4TSviVRH2jlCw82udTF5-WkLqn7bWKlZWNwbv04nPGYTv0WtKARn3rRe6MutFT_HFwPAgjpr5as6-aiNJYRRpaj63xeU-Y3fVY0FgAJtU9VBsBO3Go4NOOEuaxydjAlTHdX8hZg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Me passe seu e-mail em mensagem privada que lhe envio com prazer o material técnico do GXH em visão "explodida" onde poderá ver que realmente todas as peças de um servem no outro e vice versa...</p><p></p><p>Forte abraço</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 5287, member: 16"] Olá, Tioruja Vou explicar o que acontece com meu 4 tempos... Conversando em Fóruns americanos descobri que o motor HuashengTai Shan 50cc 4 tempos vem a ser uma cópia do Honda GXH 50cc 4 tempos... Veja o HuashengTai Shan 50cc 4 tempos [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAH8OtjfGMCa8uwagr0FZnAqURDR52DbjNm6NpMTXY_HobCzslFiNcLqqSNTdZn54Aws_U2ASPOdx1A4fAL2FdRcAm1T1UHsbXOTk-5edQwIoJt4eGHGZw4yS.jpg[/img] E agora o Honda GXH 50cc 4 tempos [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAAeQeWApb1GFv5X-1fW8BBUp_W5kEOILbCUqdHNRDLXBv2q_BUiXt9I3B_QJJhPv5YrU8nL6kyAfjY50qjKmz4sAm1T1UGyIomc7_yWLHZ31rDk0sJIkiy0Q.jpg[/img] Descobri que além da enorme "semelhança" entre os projetos as peças são intercambiáveis entre os dois modelos... Um dia com uma folga acentuada em um dos balancins e não encontrando regulagem que desse jeito fui até uma loja da Honda no bairro de São Cristovão aqui no Rio de Janeiro e para minha surpresa encontrei todas as peças de reposição para o estacionário GXH 50cc. Comprei então: Pistão, anéis, rolamentos e retentores, biela, cilindro, cabeçote e válvulas (completas) e vela de ignição Honda e com isso montei um híbrido HuashengTai Shan - Honda... De cara senti muito mais compressão e torque e um som diferenciado se é que me entende... Esperei os 300 Km de amaciamento (mínimo) e procedi a regulagem das válvulas com os seguintes valores: Admissão: [B].08mm +/- .02mm[/B] Escape: [B].11mm +/- .02mm[/B] A mudança no funcionamento foi impressionante. Primeiro sumiu o barulho de máquina de costura que era produzido pelas válvulas originais, segundo o motor começou pela primeira vez a chegar ao limite de giros coisa que não acontecia antes provavelmente devido à folga excessiva na regulagem das válvulas originais. Como o meu modelo de kit 4 tempos ainda possui parafuso de regulagem da mistura ar combustível pude fazer um ajuste fino na mistura e o resultado foi o que falei... Máxima de 60 - 62 Km/h sem qualquer tipo de esforço... Carburador do meu kit... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/RAAAAL6N_EG4TSviVRH2jlCw82udTF5-WkLqn7bWKlZWNwbv04nPGYTv0WtKARn3rRe6MutFT_HFwPAgjpr5as6-aiNJYRRpaj63xeU-Y3fVY0FgAJtU9VBsBO3Go4NOOEuaxydjAlTHdX8hZg.jpg[/img] Me passe seu e-mail em mensagem privada que lhe envio com prazer o material técnico do GXH em visão "explodida" onde poderá ver que realmente todas as peças de um servem no outro e vice versa... Forte abraço [/QUOTE]
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