Melhorando a refrigeração a baixo custo

[Carlos Mayer]

A posição do cilindro atrás do cano inferior do quadro da bicicleta não favorece muito a refrigeração já que o fluxo de ar não é diretamente direcionado para as aletas do cilindro e do cabeçote. Então existe um problema na refrigeração? Não, mas ela sem dúvidas pode ser melhorada com baixo custo...

Vejam esta idéia...

Pelo outro lado...

Uma chapa metálica cortada e dobrada nas laterais. Um furo para a vela de ignição. Dois pequenos furos nas aletas do cabeçote, dois parafusos e BINGO... Este sistema acreditem já foi usado em máquinas de 2T de 500 e 750cc da Suzuki... Era o sistema "RAM"...

Além do melhor direcionamento do ar o acabamento fica bastante interessante...

Mais uma...

Vou comprar minha chapa amanhã heheheh

Forte abraço a todos e espero que gostem da idéia...

 

[Carlos Mayer]

Com um pedaço de papelão tirei o molde do cabeçote de meu 50cc 2T... Amanhã vou ver se encontro uma chapa de zinco ou alumínio para partir para ação... Vamos ver que que vai dar...

 

[flavio.x]

Bacana! tem que furar o cabeçote pra prender?

 

[Carlos Mayer]

Tem sim... Coisa pequena nas aletas de fora... Nesta repare são dois furos (um de cada lado) na minha pretendo fazer 4 para que não ocorra vibração e nem barulho em altas velocidades... No meu caso 4 furos bem finos e parafusos auto atarraxantes de inos serão a pedida... Vou fotografar todas as etapas

 

[flavio.x]

Legal! Ancioso pra ver as fotos.
abraço

 

[Nelson H]

Desculpe-me o mestre Carlos Mayer mas esse tipo de trocador de calor só favorece o motor quando está em movimento. Se estiver parado, a troca de calor com o ambiente será menor. As aletas superiores perderão a eficiência e pode ocorrer um aquecimento anormal. Mesmo em movimento, será mais eficiente se for afunilado nas laterais tambem, entrada maior que a saída.
Na minha humilde ignorância, é preferível parafusar mais aletas e não uma capa.
Bem, tá aí a minha opinião. Boas aulas de termodinâmica.

 

[Carlos Mayer]

Olá, Nelson

Agradeço o "mestre" mas acredite dispenso tal tratamento.

A postagem foi retirada de um site americano especializado em bicicletas motorizadas. Este site fez um teste com um termômetro infravermelho com e sem o que você chama de "trocador de calor" e o resultado foi:

Motor 80cc 2T - Sem o acessório 86ºC com o acessório 81ºC ou uma diferença para menos de 5ºC.

Um dos membros aqui do Fórum instalou um semelhante e notou que o motor trabalhava realmente mais frio. Este sistema aliás não é novidade nenhuma pois já na década de 70 era instalado nas motos 2T da Suzuki com o pomposo nome de Ram Air Sytem.

http://motopreserve.com/wp-content/uploads/2013/01/Suzuki-GT259-Ram-Air.jpg

Quanto ao "acessório" funcionar apenas com a bicicleta em funcionamento, chega a ser óbvio, já que o motor é refrigerado a ar. O próprio fabricante (e o manual) recomendam que o motor não funcione por muito tempo com a bicicleta motorizada parada sob o risco de super aquecimento.

Não cheguei a instalar um destes em minha 2 tempos pois logo em seguida (a postagem) montei uma 4 tempos T-Belt e esta tem refrigeração forçada por ventoinha e é ela que uso até hoje.

Finalizo dizendo que não apenas dispenso o tratamento de "mestre" como a ironia desnecessária no final de sua postagem.

 

[Nelson H]

Carlos,
Infelizmente, lendo novamente o comentário, ficou parecendo uma ironia mas não era o que quis dizer ou pensar. Era só sobre os bons tempos de estudante. Só isso. Peço desculpas pelo modo errado que postei.
Espero que volte a nos ajudar com as motorizadas. Tenho muitas dúvidas que gostaria tirar com vc.