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Mensagem: <blockquote data-quote="Nelson H" data-source="post: 15461" data-attributes="member: 3735">1- Durante o dia, qdo não são usados os faróis, parte da eletricidade produzida pelo alternador não é aproveitado, considerando-a como "excedente". Já a noite a coisa muda, pois os faróis consomem esta energia. Nesse caso, fica muito restrito o uso hho. O alternador produz essa energia elétrica, pois está interligada ao motor. O sistema elétrico do carro, consumindo ou não essa energia, o alternador vai produzir, independente do consumo de gasolina.2- Mesmo nos carros com maior eletronica embarcada ainda há baixa eficiência da explosão total dos gases. Carburados pior.3- Não me baseio pelos profissionais ruins. Busco acompanhar os que podem justificar suas teorias com práticas. Não é porque há esses péssimos exemplos que o projeto seja ruim.4- O teste que fiz, foi no meu carro mesmo. Um só. Foi o teste do antes e do depois e nas mesmas condições de uso.5- O hidrogenio tem características de queima diferentes da gasolina. Isso pode ser verificado na nossa velha internet. Há bastante material sobre o assunto. Os projetos atuais buscam injetar apenas o hidrogenio (sem oxigênio). São os geradores de terceira geração. Nos geradores antigos eram produzidos os dois juntos (oxigênio + hidrogenio). O excesso de oxigênio dava problemas nos motores, pois acabava consumindo mais gasolina. A maior quantidade de h2 injetado ao motor somado ao ar (que já tem oxigênio) ajuda a dar maior explosão e a queimar a gasolina. O sistema eletrônico do carro (sonda lambda) não consegue fazer a leitura do h2, então ele passa despercebido como combustível. A inserção de h2 aumenta o poder de explosão quando associado ao oxigênio do ar. Nesses sistemas há um regulador de vazão onde insere-se oxigênio ao motor para manter o equilíbrio estequiométrico, sem que a sonda entenda como excesso. Ainda tem os enganadores de sonda, que permitem que o motor receba mais oxigênio para o motor sem que se injete mais gasolina, mantendo assim o equilíbrio na explosão.Bem, é isso. Espero ter esclarecido um pouco mais sobre esse projeto e que mesmo pelos maus exemplos, é um potencial combustível do futuro. Basta ter maior incentivo para que seja melhorado o seu modo de obtenção mais eficiente.Para as nossas bikes, ainda a coisa fica muito longe, pois o custo do projeto tornaria inviável a sua aplicação. Primeiramente, porque não há energia (elétrica) gerada o bastante para alimentar um pequeno gerador. Teria que colocar uma bateria e mesmo assim, teria que recarregar fora, causando transtornos no uso do dia a dia. Talvez a coisa só vá até onde o video (acima) que deixei, apenas como protótipos para trabalhos de graduação.</blockquote>

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