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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 6674" data-attributes="member: 16">Olá,Pela quilometragem e dependendo do seu estilo de pilotagem já se justificaria a troca dos pads... Ela foi feita antes de você tentar trocar a embreagem completa?O compartimento da embreagem está limpo? Isso indicaria que o retentor que fica atrás da embreagem está Ok do contrário - se estivesse suja de óleo - o problema poderia estar no retentor...Já retirou o pino acionador? Aquele que fica encaixado no pinhão. E a esfera do acionador? Fica logo abaixo do pino. O desgaste de qualquer uma destas peças comprometeria o acionamento e a regulagem da embreagem e também podem estar desgastadas em função da quilometragem.Verifique estes itens com atenção antes de partir para a compra da mola principalmente porque a instalação da mola de acionamento do eixo requer a desmontagem e remontagem completa do motor...Forte abraço</blockquote>

[QUOTE="Carlos Mayer, post: 6674, member: 16"] Olá, Pela quilometragem e dependendo do seu estilo de pilotagem já se justificaria a troca dos pads... Ela foi feita antes de você tentar trocar a embreagem completa? O compartimento da embreagem está limpo? Isso indicaria que o retentor que fica atrás da embreagem está Ok do contrário - se estivesse suja de óleo - o problema poderia estar no retentor... Já retirou o pino acionador? Aquele que fica encaixado no pinhão. E a esfera do acionador? Fica logo abaixo do pino. O desgaste de qualquer uma destas peças comprometeria o acionamento e a regulagem da embreagem e também podem estar desgastadas em função da quilometragem. Verifique estes itens com atenção antes de partir para a compra da mola principalmente porque a instalação da mola de acionamento do eixo requer a desmontagem e remontagem completa do motor... Forte abraço [/QUOTE]

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