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<blockquote data-quote="Ademberd" data-source="post: 12406" data-attributes="member: 2229">Olá Francis, tudo bem! Já tive uma 2 tempos que só me deu problema (acho que foi azar meu) agora tenho uma 4 tempos que roda liso muito boa, estou vendendo pois estou sem espaço para guardar a mesma, [ATTACH]2436[/ATTACH][ATTACH]2437[/ATTACH][ATTACH]2438[/ATTACH]quanto a suas dúvidas:1- se equivalem quanto ao torque nas subidas, mas o 4 t sobe bem melhor em qualquer subida pois se precisar parar num aclive é só dar uma ajudinha no pedal acelera e vai embora.2- com certeza.3- sim, com ambas, fica um pouco pesada.4- Sim dá, 4 t basicamente é só encher o tanque e verificar as trocas de óleo do Carter.5- Na 2 t as chances são muitas, principalmente com motor amaciando; e se morrer no meio da subida ou desce até ele pegar ou sobe o morro empurrando, o 4 t funciona quase igual a um motor de moto, pois possui embreagem centrifuga, quando para o mesmo continua funcionando normalmente em baixa, para sair é só acelerar.6- O 4 t estando a lenta ajustada, dificilmente acontece, mas acontecendo é só dar uma puxadinha que pega fácil, o que se tem de evitar num 4 t, é acelerar bruscamente nas saídas pois o motor costuma apagar nestes casos. 7-&nbsp; Na 4 t é só checar os apertos da coroa junto aos raios (na minha coloquei um cubo de moby, pois acho ridículo este sistema de sanduíche) e a troca de óleo no Carter. gasolina pode ser a comum mesmo, eu intercalo comum e aditivada o óleo tem que ser semi sintético ou sintético.</blockquote>

[QUOTE="Ademberd, post: 12406, member: 2229"] Olá Francis, tudo bem! Já tive uma 2 tempos que só me deu problema (acho que foi azar meu) agora tenho uma 4 tempos que roda liso muito boa, estou vendendo pois estou sem espaço para guardar a mesma, [ATTACH=CONFIG]2436._xfImport[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]2437._xfImport[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]2438._xfImport[/ATTACH] quanto a suas dúvidas: 1- se equivalem quanto ao torque nas subidas, mas o 4 t sobe bem melhor em qualquer subida pois se precisar parar num aclive é só dar uma ajudinha no pedal acelera e vai embora. 2- com certeza. 3- sim, com ambas, fica um pouco pesada. 4- Sim dá, 4 t basicamente é só encher o tanque e verificar as trocas de óleo do Carter. 5- Na 2 t as chances são muitas, principalmente com motor amaciando; e se morrer no meio da subida ou desce até ele pegar ou sobe o morro empurrando, o 4 t funciona quase igual a um motor de moto, pois possui embreagem centrifuga, quando para o mesmo continua funcionando normalmente em baixa, para sair é só acelerar. 6- O 4 t estando a lenta ajustada, dificilmente acontece, mas acontecendo é só dar uma puxadinha que pega fácil, o que se tem de evitar num 4 t, é acelerar bruscamente nas saídas pois o motor costuma apagar nestes casos. 7- Na 4 t é só checar os apertos da coroa junto aos raios (na minha coloquei um cubo de moby, pois acho ridículo este sistema de sanduíche) e a troca de óleo no Carter. gasolina pode ser a comum mesmo, eu intercalo comum e aditivada o óleo tem que ser semi sintético ou sintético. [/QUOTE]

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