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Mensagem: <blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 8360" data-attributes="member: 16">A idéia me interessa também Fernando...Tenho uma 50cc 4 tempos equipada com transmissão T-Belt - correia de borracha e a suavidade do sistema é impressionante. Muitos questionam a durabilidade das correias de borracha mas pode acreditar que são extremamente resistentes tanto que equipam grande parte dos modelos Harley Davidson...O primeiro passo em se tratando de utilizar uma correia com polias em kits de 2 tempos seria solucionarmos a transmissão primária ou como conectaríamos o pinhão de 10 dentes com a 1ª polia. Não é possível eliminar este pinhão já que ele está fixado ao eixo da embreagem e no seu miolo está o pino de acionamento da embreagem...<img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/RAAAAL6N_EG4TSviVRH2jlCw82uGM49sulo2NyA0fnK_6EcI9DRMdpt41tJUMbCLYemhw6vhdlF_keP8HXloEhg-rWkXP2AsJjwW4sQlcRkn8VjDAJtU9VCc3kwKe0QiGy6g2u4L4wpkfcO6Hw.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Quem sabe uma corrente mais curta, saindo do pinhão original e se conectando a outro pinhão de 10 dentes afixado em uma polia? E esta polia (menor) ligada por uma correia de borracha a polia maior situada na roda traseira?Ou ainda encomendar a um torneiro uma pequena polia que coubesse dentro do compartimento do pinhão original e fosse conectada diretamente ao eixo da embreagem?Possível com certeza é. O artigo que passeio o link é de suma importância já que nos fornece as instruções necessárias aos cálculos de diâmetro das polias em função da rotação desejada... O ideal é que ficasse na mesma base do 10 x 44 do kit ou quem sabe 10 x 50 para mais torque?Vamos lá... Colocar a cabeça para funcionar heheheh... Forte abraço</blockquote>

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