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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 3238" data-attributes="member: 16">Seu motor ainda está na garantia? Se estiver sugiro que não faça alterações na transmissão pois terá sua garantia cancelada.Caso não esteja mais na garantia... O que posso te dizer sobre transmissões é que o negócio é muito mais complicado do que parece. Não é simplesmente instalar um &quot;aro&quot; na roda traseira e conectá-lo ao motor com uma correia. Existem cálculos que devem ser feitos afim de que seja mantida a relação original ou o mais próximo possível da original. Se o que você chama de &quot;aro&quot; for grande demais o motor chegará muito rápido ao seu limite máximo de giros em velocidade muito baixa.Se o que você chama de &quot;aro&quot; for pequeno demais forçará a embreagem nas arrancadas e perderá muito da capacidade de vencer aclives.A Whizzer foi projetada assim. E mesmo ela possui uma polia tripla na parte do motor onde é possível (movendo-se a correia) selecionar relação curta, média e longa...Boa sorte no seu projeto.</blockquote>

[QUOTE="Carlos Mayer, post: 3238, member: 16"] Seu motor ainda está na garantia? Se estiver sugiro que não faça alterações na transmissão pois terá sua garantia cancelada. Caso não esteja mais na garantia... O que posso te dizer sobre transmissões é que o negócio é muito mais complicado do que parece. Não é simplesmente instalar um "aro" na roda traseira e conectá-lo ao motor com uma correia. Existem cálculos que devem ser feitos afim de que seja mantida a relação original ou o mais próximo possível da original. Se o que você chama de "aro" for grande demais o motor chegará muito rápido ao seu limite máximo de giros em velocidade muito baixa. Se o que você chama de "aro" for pequeno demais forçará a embreagem nas arrancadas e perderá muito da capacidade de vencer aclives. A Whizzer foi projetada assim. E mesmo ela possui uma polia tripla na parte do motor onde é possível (movendo-se a correia) selecionar relação curta, média e longa... Boa sorte no seu projeto. [/QUOTE]

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