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<blockquote data-quote="imneon" data-source="post: 6424" data-attributes="member: 2515"><p>Olá Cesar,</p><p></p><p>Pra remover esse parafuso achei conveniente usar uma chave de catraca com um prolongador com a ponta philips. Achei que a alavanca ficaria maior e consequentemente mais fácil de tirar o parafuso. Com uma chave philips comum realmente foi dificil.</p><p>Algumas coisas pra voce observar quando soltar nesse parafuso porque isso ai é a ponta do iceberg:</p><p></p><p>- Quando você soltar a roda plastica cuidado. Essa mola pode se soltar e sair chicoteando pra todo lado. Ela é uma fita de metal bem resistente que pga bastante pressão enrolada. Sugiro luvas de couro ou vaqueta e oculos de protecao.</p><p>- Ao remover a roda de plastico observe a posicao que a mola estara dentro da peça, isso vai te ajudar a remontar depois.</p><p>- Para reenrolar a mola eu primeiro enrolei ela na roda plástica e depois encaixei a roda na carcaça. Observe que tem um recorte na peça central é lá que deve ir encaixada a ponta da mola.</p><p></p><p>Com relação a mola uma vez que eu tive que mexer eu refiz o final dela com um alicate de bico pois observei que na minha isso que estava se soltando. Isso porque o final da mola que veio no meu kit tinha um formato meio de "U". E na verdade para ela ficar mais presa achei que o idela era que ela tivesse o formato de um "P".</p><p></p><p>Seguem os dois exemplos:</p><p></p><p>Mola com o final em "U" que veio no meu kit:</p><p>[ATTACH]1447[/ATTACH]</p><p>Mola com o final em "P"</p><p>[ATTACH]1448[/ATTACH]</p><p></p><p>Esse "P" é a parte que vai presa na carenagem, na roda plástica mantive o "U".</p><p></p><p>Outras dicas que posso te dar que sofri um pouco na minha foi:</p><p>- Enrolar a mola pra dentro ou pra fora faz diferença. Se ela estiver enrolada pro lado errado ela não terá retorno.</p><p>- Se for fazer a ponta em P cuidado para não fazer uma dobra pois a fita de metal pode se quebrar.</p><p></p><p>Depois de enrolar e colocar tudo no lugar teste pelo menos umas 15 vezes e veja se o mecanismo está perfeito. Na primeira vez que eu fiz achei que estava tudo ok no primeiro teste mas depois de 3 ou 4 puxadas com ela instalada travou de novo. Então tenha certeza que está perfeita assim voce evita ter que montar e desmontar tudo diversas vezes.</p><p></p><p>No geral basta olhar o mecanismo com calma e essas referencias de mola que te mandei e dar uma pensada em como vc vai montar. U</p><p></p><p>Espero ter ajudado. No mais estamos ai pra alguma dúvida.</p><p>Abs.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="imneon, post: 6424, member: 2515"] Olá Cesar, Pra remover esse parafuso achei conveniente usar uma chave de catraca com um prolongador com a ponta philips. Achei que a alavanca ficaria maior e consequentemente mais fácil de tirar o parafuso. Com uma chave philips comum realmente foi dificil. Algumas coisas pra voce observar quando soltar nesse parafuso porque isso ai é a ponta do iceberg: - Quando você soltar a roda plastica cuidado. Essa mola pode se soltar e sair chicoteando pra todo lado. Ela é uma fita de metal bem resistente que pga bastante pressão enrolada. Sugiro luvas de couro ou vaqueta e oculos de protecao. - Ao remover a roda de plastico observe a posicao que a mola estara dentro da peça, isso vai te ajudar a remontar depois. - Para reenrolar a mola eu primeiro enrolei ela na roda plástica e depois encaixei a roda na carcaça. Observe que tem um recorte na peça central é lá que deve ir encaixada a ponta da mola. Com relação a mola uma vez que eu tive que mexer eu refiz o final dela com um alicate de bico pois observei que na minha isso que estava se soltando. Isso porque o final da mola que veio no meu kit tinha um formato meio de "U". E na verdade para ela ficar mais presa achei que o idela era que ela tivesse o formato de um "P". Seguem os dois exemplos: Mola com o final em "U" que veio no meu kit: [ATTACH=CONFIG]1447[/ATTACH] Mola com o final em "P" [ATTACH=CONFIG]1448[/ATTACH] Esse "P" é a parte que vai presa na carenagem, na roda plástica mantive o "U". Outras dicas que posso te dar que sofri um pouco na minha foi: - Enrolar a mola pra dentro ou pra fora faz diferença. Se ela estiver enrolada pro lado errado ela não terá retorno. - Se for fazer a ponta em P cuidado para não fazer uma dobra pois a fita de metal pode se quebrar. Depois de enrolar e colocar tudo no lugar teste pelo menos umas 15 vezes e veja se o mecanismo está perfeito. Na primeira vez que eu fiz achei que estava tudo ok no primeiro teste mas depois de 3 ou 4 puxadas com ela instalada travou de novo. Então tenha certeza que está perfeita assim voce evita ter que montar e desmontar tudo diversas vezes. No geral basta olhar o mecanismo com calma e essas referencias de mola que te mandei e dar uma pensada em como vc vai montar. U Espero ter ajudado. No mais estamos ai pra alguma dúvida. Abs. [/QUOTE]
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