Início
Fóruns
Novos posts
Pesquisar fóruns
Novidades
Novas postagens
Novas postagens de perfil
Última atividade
Membros
Visitantes atuais
Novas postagens de perfil
Pesquisar postagens de perfil
Entrar
Cadastrar
Novidades
Pesquisar
Pesquisar
Procurar apenas por títulos
Por:
Novos posts
Pesquisar fóruns
Menu
Entrar
Cadastrar
Install the app
Install
Início
Fóruns
MECÂNICA GERAL
Sistema elétrico 2T e 4T
Como regular "o ponto" de uma Bina 2T
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an
alternative browser
.
Responder ao tópico
Mensagem
<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 449" data-attributes="member: 16"><p>Tenho visto que alguns proprietários de bicicletas motorizadas equipadas com motores 2 tempos tem encontrado dificuldades em colocá-las no ponto. </p><p></p><p>Já vi gente abrindo o motor para descarbonizar com 200Km (o que é absolutamente desnecessário) e na hora de montar o motor colocam o cabeçote de qualquer jeito e depois dizem: - Fiz tudo direitinho... Descarbonizei no maior capricho e agora o motor não pega...</p><p></p><p>Pois é... O pistão precisa estar em <strong>PMS</strong> (Ponto Morto Superior) quando instalamos o cabeçote no lugar. Do contrário o ciclo de admissão, centelha, explosão e escape de gases será "prejudicado" em muitos casos dificultando e/ou impedindo o funcionamento do motor.</p><p></p><p>Veja nesta imagem o pistão em <strong>PMS</strong></p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAFtghwCTjiyctL1oZE19oBhOYqJVCzsLeWQvsnURd0-Dgb10UUDxTYfDbkTmXju7WcvhCe4YeuKBE8GzGvVxQYsAm1T1UGG7UVpJjuR4v177_yWOKb749OOC.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Reparem também na posição do rotor do magneto... Prestes a "passar" os imãs e gerar centelha na vela...</p><p></p><p>Veja na imagem abaixo tirada de outro ângulo como no <strong>PMS</strong> o pistão está no limite do cilindro, ou na posição mais alta possível</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAHiyCtR4ecF7JXjrS1mRyg8YYD8fbZuyw77ku0OkMYZ4sKTEO0F9Ux3jQME2Tof-C8j2T3GlYjlN8jV0RwXI35QAm1T1ULMCsJaeU7SkKROnyA5J7vqa5S9e.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Se você precisar retirar o cabeçote por qualquer motivo, vale à pena conferir o posicionamento do pistão antes de fechá-lo novamente. Caso esteja em outra posição que não a mostrada nas imagens é simples... Libere a embreagem da bicicleta motorizada e empurre-a levemente para a frente e para trás ( o que for necessário) até que o pistão esteja posicionado o mais alto possível. Não mexa mais na motorizada e reinstale o cabeçote...</p><p></p><p>Pronto sua motorizada está no ponto ideal para entrar em funcionamento!!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 449, member: 16"] Tenho visto que alguns proprietários de bicicletas motorizadas equipadas com motores 2 tempos tem encontrado dificuldades em colocá-las no ponto. Já vi gente abrindo o motor para descarbonizar com 200Km (o que é absolutamente desnecessário) e na hora de montar o motor colocam o cabeçote de qualquer jeito e depois dizem: - Fiz tudo direitinho... Descarbonizei no maior capricho e agora o motor não pega... Pois é... O pistão precisa estar em [b]PMS[/b] (Ponto Morto Superior) quando instalamos o cabeçote no lugar. Do contrário o ciclo de admissão, centelha, explosão e escape de gases será "prejudicado" em muitos casos dificultando e/ou impedindo o funcionamento do motor. Veja nesta imagem o pistão em [b]PMS[/b] [IMG]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAFtghwCTjiyctL1oZE19oBhOYqJVCzsLeWQvsnURd0-Dgb10UUDxTYfDbkTmXju7WcvhCe4YeuKBE8GzGvVxQYsAm1T1UGG7UVpJjuR4v177_yWOKb749OOC.jpg[/img] Reparem também na posição do rotor do magneto... Prestes a "passar" os imãs e gerar centelha na vela... Veja na imagem abaixo tirada de outro ângulo como no [b]PMS[/b] o pistão está no limite do cilindro, ou na posição mais alta possível [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAHiyCtR4ecF7JXjrS1mRyg8YYD8fbZuyw77ku0OkMYZ4sKTEO0F9Ux3jQME2Tof-C8j2T3GlYjlN8jV0RwXI35QAm1T1ULMCsJaeU7SkKROnyA5J7vqa5S9e.jpg[/img] Se você precisar retirar o cabeçote por qualquer motivo, vale à pena conferir o posicionamento do pistão antes de fechá-lo novamente. Caso esteja em outra posição que não a mostrada nas imagens é simples... Libere a embreagem da bicicleta motorizada e empurre-a levemente para a frente e para trás ( o que for necessário) até que o pistão esteja posicionado o mais alto possível. Não mexa mais na motorizada e reinstale o cabeçote... Pronto sua motorizada está no ponto ideal para entrar em funcionamento!! [/QUOTE]
Insert quotes...
Verificação
Postar resposta
Início
Fóruns
MECÂNICA GERAL
Sistema elétrico 2T e 4T
Como regular "o ponto" de uma Bina 2T
Top
