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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 4912" data-attributes="member: 16">Cesar, se você reparar na bandeja de suporte do motor 4T perceberá que existem encaixes onde a bandeja entra em contato com o quadro. Acredito que tenham sido desenhados para um tipo de quadro em V &quot;padrão&quot;. Por se tratar de um kit que hipoteticamente deve caber em qualquer tipo de quadro certas &quot;concessões&quot; podem ser necessárias para concluir a instalação. Seja em função de um ângulo mais fechado do V ou mesmo acesso ao filtro de ar e botão do afogador. O mesmo acontece com a corrente de transmissão que invariavelmente precisa ser encurtada nos kits de 2 e 4 tempos (antes sobrar do que faltar)...Na montagem de minha 4 tempos o quadro me permitiu colocar o motor absolutamente na horizontal. E consegui manter acesso ao filtro de ar e também ao botão de acionamento do afogador, mas isso no meu quadro entende? Para mim a questão é muito mais estética do que técnica já que a literatura que encontramos na internet e também fornecida pelo fabricante não faz sequer menção a respeito de quantos graus positivos ou negativos o motor deve ser instalado.No mais seu zelo é absolutamente compreensível. Amacie o motor com carinho, evite o que comumente chamamos de &quot;banguela&quot; para evitar trancos desnecessários na clutch box, use o acelerador com suavidade e se possível dê três ou quatro pedaladas na hora de sair da imobilidade. Este hábito prolonga a vida da clutch box, poupa combustível e é no mínimo saudável heheheh...Também gosto muito dos kits de 4 tempos. Do torque e até do tuc tuc tuc do motor. Que sua motorizada só lhe traga alegrias e se precisar de qualquer coisa é só chamar. Forte abraço</blockquote>

[QUOTE="Carlos Mayer, post: 4912, member: 16"] Cesar, se você reparar na bandeja de suporte do motor 4T perceberá que existem encaixes onde a bandeja entra em contato com o quadro. Acredito que tenham sido desenhados para um tipo de quadro em V "padrão". Por se tratar de um kit que hipoteticamente deve caber em qualquer tipo de quadro certas "concessões" podem ser necessárias para concluir a instalação. Seja em função de um ângulo mais fechado do V ou mesmo acesso ao filtro de ar e botão do afogador. O mesmo acontece com a corrente de transmissão que invariavelmente precisa ser encurtada nos kits de 2 e 4 tempos (antes sobrar do que faltar)... Na montagem de minha 4 tempos o quadro me permitiu colocar o motor absolutamente na horizontal. E consegui manter acesso ao filtro de ar e também ao botão de acionamento do afogador, mas isso no meu quadro entende? Para mim a questão é muito mais estética do que técnica já que a literatura que encontramos na internet e também fornecida pelo fabricante não faz sequer menção a respeito de quantos graus positivos ou negativos o motor deve ser instalado. No mais seu zelo é absolutamente compreensível. Amacie o motor com carinho, evite o que comumente chamamos de "banguela" para evitar trancos desnecessários na clutch box, use o acelerador com suavidade e se possível dê três ou quatro pedaladas na hora de sair da imobilidade. Este hábito prolonga a vida da clutch box, poupa combustível e é no mínimo saudável heheheh... Também gosto muito dos kits de 4 tempos. Do torque e até do tuc tuc tuc do motor. Que sua motorizada só lhe traga alegrias e se precisar de qualquer coisa é só chamar. Forte abraço [/QUOTE]

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