Chave Geral.
- Criador do tópico Nitcho
- Data de início
Eu tenho uma chave de ignição dessas, parecida com a da foto, porém de outra marca (SCUD, modelo para Titan KS/ES 00/01, custou 14 reais)..
Mas não é pequeno para "esconder", e se sua intenção é essa, o que eu recomendaria é algum tipo de botão, que fosse pequeno o bastante para colocar em algum lugar sem ser percebido e que vc pudesse mexer..
Quanto à parte da fiação, não sei se nas 2t é igual, mas nas 4t o corta-corrente (killswitch) faz a ligação entre 2 fios, e com a chave o que se faz é isso.. Dela saem 4 fios, em uma posição liga 2 deles, na outra posição liga os outros 2.. Descubra qual é qual e ligue os que se emendam na posição off aos do corta-corrente, em paralelo.. Dessa forma vc mantém o killswitch funcional, e também a chave desempenhando a função de chave e killswitch quando posicionada em off (como se segurasse o botão apertado)..
Com um pequeno botão como este
é possível fazer o que procura, e custa apenas R$10,00 na Leroy Merlin ou similares.. Apertou, liga os fios, apertou de novo, desliga, seja qual for o funcionamento do seu killswitch (ou seja, se ele emenda ou separa 2 fios), deve funcionar..
Espero ter ajudado..
Mas não é pequeno para "esconder", e se sua intenção é essa, o que eu recomendaria é algum tipo de botão, que fosse pequeno o bastante para colocar em algum lugar sem ser percebido e que vc pudesse mexer..
Quanto à parte da fiação, não sei se nas 2t é igual, mas nas 4t o corta-corrente (killswitch) faz a ligação entre 2 fios, e com a chave o que se faz é isso.. Dela saem 4 fios, em uma posição liga 2 deles, na outra posição liga os outros 2.. Descubra qual é qual e ligue os que se emendam na posição off aos do corta-corrente, em paralelo.. Dessa forma vc mantém o killswitch funcional, e também a chave desempenhando a função de chave e killswitch quando posicionada em off (como se segurasse o botão apertado)..
Com um pequeno botão como este
é possível fazer o que procura, e custa apenas R$10,00 na Leroy Merlin ou similares.. Apertou, liga os fios, apertou de novo, desliga, seja qual for o funcionamento do seu killswitch (ou seja, se ele emenda ou separa 2 fios), deve funcionar..Espero ter ajudado..
Olá Nitcho,
como disse, essa chave SCUD que comprei é para Titan KS/ES 00/01, e custou 14 reais, mas já te adianto que é possível encontrar mais barato, principalmente se for de outras marcas. Não foi comprada nessa loja, mas serve de exemplo: http://www.masada.com.br/chave-de-ignicao-titan-ks-es-00-01-scud-p3775/
Olha uma outra mais barata aqui: http://www.shopmania.com.br/acessor...s-es-02-ate-03-fan-125-05-08magnetron-2072152
Volto a dizer que esses conjuntos são "grandes" para serem escondidos, ao contrário do botão que sugeri acima. De qualquer maneira, vou enviar algumas fotos da minha e você analisa.. Quanto aos fios, se tiver dificuldade te explico melhor como foi feito.
Grande abraço.
como disse, essa chave SCUD que comprei é para Titan KS/ES 00/01, e custou 14 reais, mas já te adianto que é possível encontrar mais barato, principalmente se for de outras marcas. Não foi comprada nessa loja, mas serve de exemplo: http://www.masada.com.br/chave-de-ignicao-titan-ks-es-00-01-scud-p3775/
Olha uma outra mais barata aqui: http://www.shopmania.com.br/acessor...s-es-02-ate-03-fan-125-05-08magnetron-2072152
Volto a dizer que esses conjuntos são "grandes" para serem escondidos, ao contrário do botão que sugeri acima. De qualquer maneira, vou enviar algumas fotos da minha e você analisa.. Quanto aos fios, se tiver dificuldade te explico melhor como foi feito.
Grande abraço.
Olá Nitcho,
sem problemas, te explico como se faz..
As cores dependerão tanto de qual a chave comprada como do kit utilizado (sei que o seu é um 2t 80cc mas acredito que existam variações de kit pra kit). Não importa qual a cor dos seus fios, o que vc precisa é saber exatamente quais estão ligados ao corta-corrente, pois é basicamente o que vai se fazer com a chave.. Pelo que vi no diagrama do Mayer existem 3 fios nos kits 2t..
Identifique então esses 2 fios do killswitch (corta-corrente). Você em seguida irá ligar 2 dos fios da chave em paralelo aos do killswitch. Só que a chave tem 4 fios, e em cada posição ela liga internamente 2 deles. No caso dessa minha chave procurei na internet antes de montar, e só achei em inglês a identificação: em off ligava o verde e o preto, em on ligava o vermelho e o preto com listra branca.. A que vc comprar não será muito diferente em padrão de cores acredito. Aí então separei esses 3 fios ligados para poder ligar 2, nesse caso verde e preto, em paralelo com os do motor (do killswitch). Em seguida liguei o vermelho ao preto, isolei as ligações com fita isolante, fiz inclusive o acabamento com tiras daquelas de plástico estilo lacre ("enforca-gato") e com a própria fita isolante também. Pronto, só isso. Certifique-se de identificar os fios corretamente e fazer bom isolamento, se um único fiapinho de fio ficar pra fora encostando no quadro por exemplo, pode impedir o funcionamento do motor.
Revisando: ligar em CADA fio do killswitch (ou seja, ligação em paralelo) UM dos 2 fios que se ligam na posição off. Ligar os outros 2 fios da chave entre si (ou cortá-los, mas cuidado para manter o conjunto isolado).
Repare que os fios da minha chave vieram ligados de maneira diferente da postada acima por Sidney. A minha veio com 3 fios juntos e 1 separado, já a que ele postou veio com os pares certinho (eu acho né), ou seja, 2 ali se ligam em off e os outros 2 em on (seria no caso a bolinha vermelha).
Espero ter ajudado, grande abraço!
sem problemas, te explico como se faz..
As cores dependerão tanto de qual a chave comprada como do kit utilizado (sei que o seu é um 2t 80cc mas acredito que existam variações de kit pra kit). Não importa qual a cor dos seus fios, o que vc precisa é saber exatamente quais estão ligados ao corta-corrente, pois é basicamente o que vai se fazer com a chave.. Pelo que vi no diagrama do Mayer existem 3 fios nos kits 2t..
Identifique então esses 2 fios do killswitch (corta-corrente). Você em seguida irá ligar 2 dos fios da chave em paralelo aos do killswitch. Só que a chave tem 4 fios, e em cada posição ela liga internamente 2 deles. No caso dessa minha chave procurei na internet antes de montar, e só achei em inglês a identificação: em off ligava o verde e o preto, em on ligava o vermelho e o preto com listra branca.. A que vc comprar não será muito diferente em padrão de cores acredito. Aí então separei esses 3 fios ligados para poder ligar 2, nesse caso verde e preto, em paralelo com os do motor (do killswitch). Em seguida liguei o vermelho ao preto, isolei as ligações com fita isolante, fiz inclusive o acabamento com tiras daquelas de plástico estilo lacre ("enforca-gato") e com a própria fita isolante também. Pronto, só isso. Certifique-se de identificar os fios corretamente e fazer bom isolamento, se um único fiapinho de fio ficar pra fora encostando no quadro por exemplo, pode impedir o funcionamento do motor.
Revisando: ligar em CADA fio do killswitch (ou seja, ligação em paralelo) UM dos 2 fios que se ligam na posição off. Ligar os outros 2 fios da chave entre si (ou cortá-los, mas cuidado para manter o conjunto isolado).
Repare que os fios da minha chave vieram ligados de maneira diferente da postada acima por Sidney. A minha veio com 3 fios juntos e 1 separado, já a que ele postou veio com os pares certinho (eu acho né), ou seja, 2 ali se ligam em off e os outros 2 em on (seria no caso a bolinha vermelha).
Espero ter ajudado, grande abraço!
Última edição:
Olá Nelson,
os cachimbos dos kits vêm de duas maneiras:
o comum, ou seja, igual de moto, que é parafusado, atarraxado, ao cabo de ignição que vem da CDI;
o outro que pode ser visto é mais simples, o meu kit veio assim, é apenas um arame de cobre enrolado de forma a acomodar a cabeça da vela, e as extremidades são colocadas diretamente perfurando o cabo e isso tudo é recoberto por um "cachimbo" de borracha.
Essa segunda opção é bem pouco desmontável, daria muito trabalho, e para a primeira eu pessoalmente não ficaria desmontando e parafusando novamente, para não danificar o fio por dentro, pq imagino que a rosca vá cortando fiapos do fio, que é multifilamentado.
Vc fazia isso com frequência na moto e nunca houve problema"
SBP,
Sim, muito comum para motocicletas. Tanto que já me roubaram vários cachimbos. Década de 90. Tinha uma XL250. Lembro que para o cachimbo e a vela precisa de apenas um contato leve. Se gastar, vc coloca apenas um chumaço de bombril e tava novo. Quanto ao cabo que sai do cdi e vai para o cachimbo, também nao tinha problema. O chachimbo serve apenas para proteger o contato entre a vela e o cabo e facilitar a conexão. Na moto o cachimbo não era parafusado, apenas encaixado. Para vc ter uma idéia, se vc não tiver o cachimbo (não contem para os ladrões), pode usar um pedaço de madeira úmida entre uma vela e o cabo cdi para a moto funcionar. A hora que começar a falhar, é só molhar a madeira novamente.
Pode ser que as coisas tenham mudado. Sou da época que ter um fusca era ser descolado. Muuuuuito tempo atrás. kkkkkkk
Sim, muito comum para motocicletas. Tanto que já me roubaram vários cachimbos. Década de 90. Tinha uma XL250. Lembro que para o cachimbo e a vela precisa de apenas um contato leve. Se gastar, vc coloca apenas um chumaço de bombril e tava novo. Quanto ao cabo que sai do cdi e vai para o cachimbo, também nao tinha problema. O chachimbo serve apenas para proteger o contato entre a vela e o cabo e facilitar a conexão. Na moto o cachimbo não era parafusado, apenas encaixado. Para vc ter uma idéia, se vc não tiver o cachimbo (não contem para os ladrões), pode usar um pedaço de madeira úmida entre uma vela e o cabo cdi para a moto funcionar. A hora que começar a falhar, é só molhar a madeira novamente.
Pode ser que as coisas tenham mudado. Sou da época que ter um fusca era ser descolado. Muuuuuito tempo atrás. kkkkkkk