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Bicicletas Motorizadas e suas generalidades
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Bicicleta Híbrida 50cc 4T T-Belt/ 2000 Watts Lítio
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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 7401" data-attributes="member: 16"><p>O conceito de bicicletas híbridas sempre me agradou pois junta o melhor de dois mundos... Os pequenos e econômicos motores a combustão e os modernos kits elétricos alimentados por baterias de Lítio.</p><p></p><p>O proprietário desta bicicleta optou por um 50cc de 4 tempos com transmissão por correia de dentada e um kit elétrico de 2.000 Watts ambos tracionando a roda traseira.</p><p></p><p>A instalação dos dois motores seguiu a forma tradicional exceto no que toca a necessidade de uma flange para instalação da coroa no próprio motor elétrico de forma que a transmissão do 4T fosse mantida.</p><p></p><p>A diferença entre este motor de 4 tempos e o que a Bicimoto comercializa está na geração. O da híbrida é de terceira geração e o da Bicimoto de quarta geração, por isso a diferença de tamanho e formato da capa de proteção do sistema T-Belt. De resto estamos falando exatamente do mesmo motor.</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvSrdjZlzLr-MYDBrbFLj2PwzvYgD6i0hvmox0gqlOgQvQTDMc_SEC-NkYmuqraaRT4Am1T1UIqdgsXpaUJTvlfAmjQ8jMfxR0kn.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Podemos notar a instalação de um filtro esportivo no carburador e um flexi pipe (escape flexível) e também que a transmissão por pedal foi mantida</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvSbhrIUM2GWDpMMU3T1xbhfRDYELhM8zZE5_X-WI8Q1c63R6tza72WCkZxTLnrFxtcAm1T1UC20zxXvcOQofo7QUfvzI30U1uRf.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Olhando atentamente as fotos podemos perceber uma sirene, faróis, painel e as caixas com as baterias na traseira e a controladora na dianteira...</p><p></p><p>A caracterização em estilo militar é um Plus nesta híbrida...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvTnir1n_5iSiUIwco7CiIb5anBOOXb-RARVu_mM9yRbtnJBZEHhU0E8SOpm6ihstG8Am1T1UOY2uyEbXiktFRoBoxUr_F6ZE9hb.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>O detalhe mais impressionante fica por conta do painel com conta giros/horímetro digital, display com informações sobre a carga das baterias, tomada de 12 Volts para acessórios e ainda um acendedor de cigarros elétrico...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvQo6IGdrG58v0zFm3NkxF1mgrN0_rHHRW4EnL6tiF5fs7sLgGhToGCmMCCnfnXQsWUAm1T1UExP2gLmhniPG-2XwzOcnCJ057GM.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>De acordo com o proprietário os dois motores funcionam de forma independente, ou simultânea. Quando ela está funcionando apenas no motor a gasolina o movimento da roda traseira recarrega as baterias graças ao sistema regenerativo do motor elétrico. A autonomia ficou em torno de 550 a 600 Km entre os dois motores e o torque (de acordo com ele) brutal.</p><p></p><p>Um belo exemplo do melhor de dois mundos em uma bicicleta motorizada...</p><p></p><p>Forte abraço a todos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 7401, member: 16"] O conceito de bicicletas híbridas sempre me agradou pois junta o melhor de dois mundos... Os pequenos e econômicos motores a combustão e os modernos kits elétricos alimentados por baterias de Lítio. O proprietário desta bicicleta optou por um 50cc de 4 tempos com transmissão por correia de dentada e um kit elétrico de 2.000 Watts ambos tracionando a roda traseira. A instalação dos dois motores seguiu a forma tradicional exceto no que toca a necessidade de uma flange para instalação da coroa no próprio motor elétrico de forma que a transmissão do 4T fosse mantida. A diferença entre este motor de 4 tempos e o que a Bicimoto comercializa está na geração. O da híbrida é de terceira geração e o da Bicimoto de quarta geração, por isso a diferença de tamanho e formato da capa de proteção do sistema T-Belt. De resto estamos falando exatamente do mesmo motor. [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvSrdjZlzLr-MYDBrbFLj2PwzvYgD6i0hvmox0gqlOgQvQTDMc_SEC-NkYmuqraaRT4Am1T1UIqdgsXpaUJTvlfAmjQ8jMfxR0kn.jpg[/img] Podemos notar a instalação de um filtro esportivo no carburador e um flexi pipe (escape flexível) e também que a transmissão por pedal foi mantida [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvSbhrIUM2GWDpMMU3T1xbhfRDYELhM8zZE5_X-WI8Q1c63R6tza72WCkZxTLnrFxtcAm1T1UC20zxXvcOQofo7QUfvzI30U1uRf.jpg[/img] Olhando atentamente as fotos podemos perceber uma sirene, faróis, painel e as caixas com as baterias na traseira e a controladora na dianteira... A caracterização em estilo militar é um Plus nesta híbrida... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvTnir1n_5iSiUIwco7CiIb5anBOOXb-RARVu_mM9yRbtnJBZEHhU0E8SOpm6ihstG8Am1T1UOY2uyEbXiktFRoBoxUr_F6ZE9hb.jpg[/img] O detalhe mais impressionante fica por conta do painel com conta giros/horímetro digital, display com informações sobre a carga das baterias, tomada de 12 Volts para acessórios e ainda um acendedor de cigarros elétrico... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvQo6IGdrG58v0zFm3NkxF1mgrN0_rHHRW4EnL6tiF5fs7sLgGhToGCmMCCnfnXQsWUAm1T1UExP2gLmhniPG-2XwzOcnCJ057GM.jpg[/img] De acordo com o proprietário os dois motores funcionam de forma independente, ou simultânea. Quando ela está funcionando apenas no motor a gasolina o movimento da roda traseira recarrega as baterias graças ao sistema regenerativo do motor elétrico. A autonomia ficou em torno de 550 a 600 Km entre os dois motores e o torque (de acordo com ele) brutal. Um belo exemplo do melhor de dois mundos em uma bicicleta motorizada... Forte abraço a todos [/QUOTE]
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